Sicurezza in bicicletta

Consigli notizie e prescrizioni utili ad aumentare la sicurezza del cicloamico. Primo consiglio: attenzione agli automobilisti, sono più grossi grazie al loro pesante e pericoloso involucro di latta. E sono anche prepotenti credendo che le strade esistono solo per loro.

Attenti al codice

Il codice della strada detta le norme di comportamento dei "velocipedi". Date uno sguardo per andare sicuri e non rischiare multe.

Art. 182. Circolazione dei velocipedi.

1. I ciclisti devono procedere su unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due; quando circolano fuori dai centri abitati devono sempre procedere su unica fila, salvo che uno di essi sia minore di anni dieci e proceda sulla destra dell'altro.

2. I ciclisti devono avere libero l'uso delle braccia e delle mani e reggere il manubrio almeno con una mano; essi devono essere in grado in ogni momento di vedere liberamente davanti a sé, ai due lati e compiere con la massima libertà, prontezza e facilità le manovre necessarie.

3. Ai ciclisti è vietato trainare veicoli, salvo nei casi consentiti dalle presenti norme, condurre animali e farsi trainare da altro veicolo.

4. I ciclisti devono condurre il veicolo a mano quando, per le condizioni della circolazione, siano di intralcio o di pericolo per i pedoni. In tal caso sono assimilati ai pedoni e devono usare la comune diligenza e la comune prudenza.

5.È vietato trasportare altre persone sul velocipede a meno che lo stesso non sia appositamente costruito e attrezzato.È consentito tuttavia al conducente maggiorenne il trasporto di un bambino fino a otto anni di età, opportunamente assicurato con le attrezzature, di cui all'articolo 68, comma 5.

6. I velocipedi appositamente costruiti ed omologati per il trasporto di altre persone oltre al conducente devono essere condotti, se a più di due ruote simmetriche, solo da quest'ultimo.

7. Sui veicoli di cui al comma 6 non si possono trasportare più di quattro persone adulte compresi i conducenti; è consentito anche il trasporto contemporaneo di due bambini fino a dieci anni di età.

8. Per il trasporto di oggetti e di animali si applica l'art. 170.

9. I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate quando esistono, salvo il divieto per particolari categorie di essi, con le modalità stabilite nel regolamento.

10. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire 38.100 a lire 152.420. La sanzione è da lire 63.510 a lire 254.030 quando si tratta di velocipedi di cui al comma 6.

"Nuovo codice della strada", decreto legisl. 30 aprile 1992 n. 285, aggiornato con decreto legisl. 10 sett. 1993 n. 360 , d.P.R. 19 apr. 1994 n. 575, decreto legisl. 4 giugno 1997 n. 143, d.m. 22 dic. 1998.

Il casco

Il casco per ciclisti è una invenzione relativamente recente. Nel 1975 la BELL sviluppò il primo casco per ciclisti in polimero espanso che fu chiamato biker. Secondo recenti statistiche il casco riduce dell'88% i traumi alla testa. 

In Italia il casco non è obbligatorio, mentre in altri paesi (Australia, Nuova Zelanda) lo è. 

Non vogliamo entrare nel merito della discussione sulle leggi.

Semplicemente suggeriamo fortemente a tutti i ciclisti l'utilizzo del casco.

Regole per pedalare sicuri in gruppo

All'inizio i cicloamici procedevano senza alcuna regola, si perdevano per strada, perdevano ore ad aspettare chi si perdeva. Bestemmiavano e lanciavano invettive. Sulla base dell’esperienza accumulata nelle passate escursioni e bicifestazioni hanno capito che è meglio darsi alcune regole per procedere sicuri in gruppo.

Le riportiamo sotto pensando di fare cosa utile

Comportamento da tenere durante una escursione in gruppo per la sicurezza propria e collettiva

1. Ci si presenta puntuali al raduno come indicato dai comunicati con l’equipaggiamento previsto (camera d’aria di riserva, attrezzi per piccole riparazioni, eventuale colazione al sacco) consapevoli del grado di difficoltà della gita e delle proprie capacità di affrontare il percorso.

2. Memorizzare la figura del capogita e del ciclista scopa dopo che si saranno presentati.

3. Alla partenza il capogita dà indicazioni ed informazioni, tutti i partecipanti devono ascoltare attentamente. Se qualcuno, per disattenzione o per essersi allontanato, non sente le istruzioni, non può poi lamentarsi delle eventuali conseguenze.

4. Non superare il capogita, c’è il rischio di seguire strade non previste portandosi dietro altre persone.

5. Non attardarsi in coda rispetto alla “scopa”, e non lasciare troppo spazio dal ciclista che precede al fine di rimanere uniti.

6. Quando si imbocca un’altra strada e ci si accorge che le persone dietro non arrivano, ci si ferma per segnalare la direzione e se ci sono problemi si avvisa il capogita.

7. Durante le soste, è importante mettersi in disparte, non invadere la strada e lasciare libero il passaggio.

8. Sulle strade ad alto traffico veicolare procedere in “fila indiana”.

9. Pedalando in gruppo tenere una distanza di sicurezza da chi precede  e evitare, le brusche frenate.

10. Dopo colazioni o spuntini non lasciare rifiuti in giro. Non pedalare su prati o aiuole, e non danneggiare piante, alberi, animali, non prendere frutti dai campi lungo il percorso.

Il decalogo dell'organizzatore

Gli organizzatori dell'escursione sono tenuti a responsabilizzarsi maggiormente e a far rispettare alcune regole

1. Concordare anticipatamente la figura del capogita che conosce il percorso e conduce il gruppo e la figura della scopa che segue ultimo e verifica le situazioni di difficoltà.

2. All'inizio dell'escursione il capogita presenta l'inerario e segnala i punti critici elenca le regole per la sicurezza e per la buona condotta riportate al paragrafo precedente.

3. Prima di partire i soci anziani verificano che le bici dei soci meno esperti siano in buone condizioni (copertoni gonfi, freni che frenano)

4. Durante l'escursione, con giudizio e discrezione il capogita dovrà incaricare, possibilmente ciclisti con esperienza a fare da palo agli incroci e ai bivi. Il palo dovrà attendere nel punto indicato dal capogita fino ad assicurarsi che la scopa e/o gli ultimi ciclisti abbiano correttamente inteso il percorso da seguire

5. Dotare capogita e scopa di walkie tolkie. I due potranno comunicare e concordare la velocità più opportuna. Il capogita sarà tempestivamente informato di situazioni di difficoltà

6. E' opportuno che i Ciclosoci dello staff di organizzazione e più esperti si facciamo ben riconoscere (ad esempio mediante giacchetta catarifrangente di sicurezza), in modo che chi ha bisogno di aiuto e consigli sappia a chi rivolgersi

7. I momenti più critici della gestione del gruppo a pedali sono quelli in città nel traffico: i soci esperti devono si fermano all'incrocio e bloccano momentaneamente i veicoli fino a quando tutto il gruppo è passato. Stare attenti a fare da palo, non frammentare il corteo

8. Nelle stradine di campagna i ciclisti più esperti devono suddividersi in più punti del torpedone ciclistico e rimanere a fare da palo all’occorrenza in presenza di incroci, bivi e di punti incerti

9. I soci responsabili ed esperti devono dotarsi di una serie di attrezzi per la manutenzione e per piccole riparazioni: chiave inglese, chiavi a brugola, giravite, pezze, mastice estrattore di copertone.

10. Parimenti è opportuno che il gruppo sia dotato di un piccolo kit di pronto soccorso con bende, disinfettante, guanti e garze sterili. In caso di estrema difficoltà, chiamare il prode Mimmo per ricorrere ad abbattimento terapeutico.

ringraziamo gli amici della bicicletta di Verona da cui abbiamo preso spunto e/o  copiato alcune regole:

www.amicidellabicicletta.it/tour/regogite.htm

L'assicurazione dei cicloamici

A partire da quest'anno l'associazione Cicloamici, tramite la FIAB, ha stipulato una polizza assicurativa con UNIPOL (Numero verde Unipol: 800 993388 ) per mettere in sicurezza i propri soci. 

L'assicurazione dei cicloamici comprende la polizza Resposabilità Civile e la polizza Infortuni. Risultano automaticamente assicurati i cicloamici che hanno versato la quota associativa di almeno 10 euro.

 Le regolazioni e manutenzioni per il comfort e la sicurezza

Consigli per la       sicurezza    

Conoscere le norme che regolano il traffico, in ogni paese esistono delle leggi specifiche che regolano la circolazione delle biciclette. 

Prestare attenzione agli autoveicoli sono più grandi grossi veloci e propotenti dei ciclisti ed all'improvvisa apertura delle portiere delle automobili. 

Accertarsi che i freni funzionino correttamente, e che la bicicletta sia in perfette condizioni. Indicate preventivamente con il braccio relativo ogni cambiamento di direzione.

DI NOTTE 

Per utilizzare la bicicletta anche nelle ore notturne, sono indispensabili un impianto di illuminazione autonomo e/o una completa ed appropriata dotazione di rifrangenti correttamente montati. Tenendo conto che al buio gli automobilisti potrebbero non scorgere in tempo il ciclista si consiglia di viaggiare il più vicino possibile al bordo della carreggiata.

Bambini in sicurezza

Le due ruote sono un gran divertimento per i più piccoli ma non dimentichiamo le regole di sicurezza

Il giorno di togliere le rotelline della bicicletta e di vederlo pedalare via da solo è arrivato: si tratta di una pietra miliare nella vita di un bambino ed anche di un genitore. Molto più di un semplice giocattolo, la bicicletta rappresenta il primo atto di indipendenza per i nostri figli.
Diventa quindi molto importante in questo frangente insegnare ai bambini ad utilizzare il loro mezzo in modo sicuro affinché possano godere a pieno e senza rischi della loro accresciuta indipendenza.

L’importanza del caschetto
La prima fondamentale regola  è quella di fargli indossare il caschetto, che, secondo recenti statistiche riduce il rischio di traumi alla testa dell’88%. Dal punto di vista tecnico, a parte l’avvertenza di scegliere solamente quelli omologati, la misura giusta del casco è essenziale: dovrà essere comodo, confortevole ed aderente quanto basta a non farlo basculare in avanti, indietro e lateralmente. Ovviamente dovrà essere sempre ben allacciato e centrato sulla testa.

Dove circolare con la bici
Riguardo alla circolazione è importante ricordare che i ciclisti possono girare solo su piste ciclabili o sui marciapiedi fino a che non raggiungano i dieci anni di età e non dimostrino di conoscere le fondamentali regole della strada. La supervisione e il buon esempio dei genitori è indispensabile per far sì che i bambini sviluppino le necessarie capacità per cavarsela in strada. Per i primi tempi è bene comunque far pedalare i bambini in spazi sicuri e solo gradualmente farli entrare in contatto con i possibili pericoli della strada. Il nostro codice stradale permette inoltre di pedalare per file parallele accanto ai bambini al fine di garantire una maggiore sicurezza e protezione dal traffico.
In materia di sicurezza è importantissimo ricordare continuamente ai nostri figli di:

Piccole regole di sicurezza
Pensare alla bicicletta come ad un veicolo e non come ad un giocattolo: girare in bicicletta, specialmente in strada, è un’importante responsabilità
Circolare “con” il traffico e non “contro” il traffico (mai andare in contromano ad esempio)
Utilizzare sempre gli appropriati segnali manuali (ad es. per le svolte a destra e sinistra)
Rispettare tutti i segnali stradali, fermandosi a tutti gli stop ed ai semafori rossi, guardare sempre a sinistra e a destra ad ogni incrocio
Evitare di girare quando è scuro e, in caso, è importante indossare indumenti che riflettano la luce ed utilizzare sempre le luci della bicicletta
Controllare sempre il buono stato del mezzo, delle parti meccaniche, delle gomme e dei freni.
(tratto da un articolo di Enrico Massi)